| SCRAB
COMPETITION |
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La société
SCRAB Compétition existe depuis 1972. Au début, SCRAB
Compétition.était spécialisé dans la fabrication
et la mise au point de motos de compétition. Mais Jean-Claude
Besse a orienté la société petit à petit
vers la compétition en participant au Championnat du Monde vitesse
de 1976 à 1984 (bilan : 6 victoires en GP et vice-champion du
monde avec Guy Bertin). De 1984 à 1996, le Team a participé
aux Championnats de France et d'Europe avec Arnaud Vincent. Depuis 1998,
le Team s'est de nouveau investi dans le Championnat du Monde de vitesse,
avec Arnaud Vincent, puis Randy de Puniet, en catégorie 125.
2001 sera pour SCRAB, l'année d'un nouveau défi avec l'Equipe
de France GP.
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| Les
Pilotes |
Randy
DE PUNIET
Né le 14 février 1981
Taille 1 m 70
Poids : 58 kg |
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| Agé de 20 ans,
ce jeune français va entamer sa troisième année
de Championnat du Monde de vitesse après deux saisons en
125cc, il débutera dans la catégorie 250. Après
avoir remporté la Championnat de France Open 125cc en 1998
et roulé ces deux dernières années dans cette
même catégorie avec quelques places d'honneur, Randy
a été retenu pour intégrer l'équipe. |
| PALMARES |
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| 1995 : |
Vainqueur de la Typhoon Cup |
| 1998 : |
Champion de France 125cc /
9ème au Championnat d'Europe 125cc |
| 1999 : |
18ème au Championnat
du Monde 125cc |
| 2000 : |
17ème au Championnat
du Monde 125cc |
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Sylvain
GUINTOLI
Né le 24 juin 1982
Taille : 1 m 81
Poids : 62 kg |
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| Agé de 19 ans,
ce jeune pilote issu de la filière fédérale,
intégrera le Championnat du Monde par le biais de l'Equipe
de Grance GP. Il pourra profiter de l'expérience de son coéquipier
et se mesurer aux meilleurs pilotes mondiaux de la catégorie
250. |
| PALMARES |
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| 1998 : |
2ème Aprilia Cup Junior
(125cc) et 2ème Honda Cup Junior (125cc) |
| 1999 : |
6ème au Championnat
de France Open 125 (3ème national) |
| 2000
: |
Champion de France Open Superbike
et 3ème du Championnat d'Europe 250 cc |
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| La
moto |
| APRILIA
RS 250 GP 2001 |
| Moteur |
bi-cylindre en V à
90°, 2 temps, admission par disques rotatifs, 2 vilebrequins
contraRoues-rotatifs, refroidissement liquide, valves électroniques
à échappement, équipé d'un kit d'usine |
| Alésage
x course |
54 mm x 54,5 mm |
| Cylindrée |
249,6 cm3 |
| Taux de
compression |
15.2 à 1 |
| Puissance
maximum |
plus de 94 cv à 12.500 tr/mn
(avec essence sans plomb) |
| Alimentation |
par 2 carburateurs Dell'Orto VHSD
42 |
| Allumage |
électronique digital avec
batterie |
| Boite de
vitesse |
6 rapports extractibles |
| Embrayage |
multi-disques à sec |
| Châssis |
double berceau aluminium |
| Bras oscillant |
usine, en fibre carbone |
| Suspensions |
fourche WP, diamètre 43 mm,
réglable en compression et détente. Amortisseur WP
réglable, système progressif APS |
| Freins |
à l'avant : étriers
Brembo radiaux, 2 disques Carbone Lorraine diamètre 255mm.
à l'arrière : étrier Brembo 4 pistons, 1 disque
de 190 mm |
| Roues |
avant et arrière en alliage
de magnésium, diamètre 17' |
| Dimensions |
poids 95 kg, longueur 1970 mm, empattement
1345 mm |
| Réservoir |
capacité 23 litres |
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