Ce matériau de
friction est utilisé en aéronautique pour les freins
d'avion et en compétition (F1, Grand Prix moto)
en raison de sa légèreté et sa capacité à
absorber la chaleur (un frein d'avion est appelé
"puits de chaleur").
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Atelier composite
carbone/carbone |
Ce matériau est
un composite. Il est composé d'un réseau de fibres
qui lui donne sa résistance et d'une "matrice" de
carbone qui lui procure ses propriétés de frottement.
Ce matériau a une densité de 1.80
contre 7.85 pour l'acier.
La fibre est introduite dans un moule puis comprimée
pour donner une préforme prête à
densifier. |
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La préforme fibreuse
est introduite dans un four où la température est
de 1000° C. Un gaz est introduit dans le four et
va libérer du carbone qui se déposera autour des
fibres.
Après 500 à 800 heures, le produit est entièrement
dense. Il peut subir ensuite différents traitements
thermiques. Il est usiné aux dimensions finales.
Le disque et les plaquettes sont tous les deux en
carbone/carbone.
Les composites carbone/carbone peuvent subir des
températures d'utilisation de 1600°C sans être détériorés.
Le coefficient de frottement du carbone/carbone
n'est pas plus élevé que celui des
matériaux frittés mais il reste stable
à très haute température. |
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LA
TECHNOLOGIE 
